智驾标配时代，当大厂造车与顶尖智驾牵手会什么样？

□大河报·豫视频记者 解元利

当下，高阶智能驾驶已成为车企无法逆转的发展方向，选择与Momenta这样在全球范围内领先的智驾企业合作，似乎成为越来越多厂商的共识。但问题来了：同样的供应商，放在不同的车企身上，最终效果是否一致？

近日，上汽通用汽车与Momenta官宣达成战略合作，别克旗下全新智能豪华轿车——至境L7，将率先搭载Momenta最新的R6飞轮大模型。这一模型基于前沿的端到端强化学习技术，不仅在发布会上展示了“机械车位泊车”“一键自动泊入”等复杂场景下的极限泊车能力，更揭示了其智驾水平仅仅展示冰山一角。

与传统“买技术”的供应商模式不同，此次双方合作的本质，是Momenta的“智驾大脑”与上汽通用的“超级驾驶肌肉”实现深度融合，让至境L7能够为用户提供超乎期待的安全感、流畅感与高效出行体验。

R6飞轮大模型的核心优势

不同于以往依靠模仿学习的大模型，Momenta R6是国内首个真正实现量产落地的“强化学习”智驾大模型。它不仅能突破模仿局限，结合成功与失败的经验不断迭代，还能依靠真实道路数据进行闭环优化。换句话说，搭载R6的车辆会“越开越聪明”，其智驾能力将随时间推移持续提升。

为什么首发落地在别克至境L7？Momenta首席执行官曹旭东的解释是：上汽通用泛亚技术中心拥有深厚的研发底蕴和领先的技术实力。作为中国最早的整车研发机构，泛亚不仅在整车动态控制、底盘技术和驾驶数据上经验丰富，还在28年的研发历程中积累了百万公里级的中国特色道路数据和上亿级用户驾驶行为数据库。这些独特的“最懂中国路”的数据资产，成为R6模型落地的坚实支撑。

智驾“大脑”如何精准指挥“驾驶肌肉”？

答案在于先进的整车电子架构。它就像高效的神经网络，确保“大脑”发出的指令能被精准且快速传导到各执行单元。由此可见，丝滑、安全的智驾体验并非单靠算法，而是车辆结构、智能底盘、动力系统、座舱等全体系协同配合的结果。

别克全新“逍遥”超级融合架构正是关键所在。这一架构融合28年本土研发积累，结合车身、驱动系统、底盘、智能座舱和电子电气架构，叠加上汽通用全球严苛的测试体系，为高阶辅助驾驶提供了安全与效率的双重保障。尤其是跨域控制与电气架构的演进，进一步拓展了智驾技术的未来可能。

安全始终是核心原则

“要做就做让所有人放心开的辅助驾驶。”上汽通用汽车总经理卢晓在发布会上强调。上汽通用的安全基因与Momenta的技术优势深度融合，建立起多重冗余与严苛测试标准。例如，在安全逻辑上，上汽通用构建了“三级脱手”机制：DMS驾驶员监控、电容方向盘和安吉星救援三重冗余，确保驾驶员在任何情况下都能重新掌控车辆。而智驾功能必须通过上千类高频场景和百余种极端工况验证，才能真正上车。

曹旭东则补充道，通用在功能安全方面的要求极为严格，不仅有深入的风险场景分析，还要求大量仿真测试与实车验证。这种“安全第一”的理念，推动了双方在驾驶员监测、接管机制、故障处理及边缘场景应对等方面实现突破。

结语

当供应商站在同一起跑线时，真正决定车企智驾体验上限的，不再是算法优势，而是能否将“智能大脑”与“驾驶肌肉”无缝耦合，实现整车系统的深度协同。这背后考验的，是车企扎实的整车工程能力。

以至境L7为例，别克在底盘控制上针对中国复杂路况进行了特别优化：制动方面实现液压与电制动的智能切换，既高效及时，又几乎无顿挫感；转向策略上，则兼顾高速的稳定与低速的灵活。依托“逍遥”架构强大的跨域控制和电子电气进化能力，别克为智能驾驶的未来打开了更多可能。